除了金属3D打印模具，米其林MICHELIN Road 5 中使用的新手艺还包罗新橡胶材料，以及可实现轮胎肩部渐进刚性的ACT +手艺（自顺应套管手艺)，这两项也是轮胎机能的环节手艺。
米其林MICHELIN Road 5的一个显著特点是轮胎斑纹可以或许发生变化，当行驶里程添加时，轮胎会呈现凹槽，胎面上的斑纹会添加，从而连结最佳的排水结果。这一手艺就是米其林的XST Evo斑纹手艺。
米其林取法孚合做，通过金属3D打印设备进行米其林轮胎模具的研发取制制，冲破了保守锻制取机加工手艺难以实现的复杂纹理制制。
按照3D科学谷的市场研究，轮胎斑纹是主要而又复杂多变的加工难点，其加工的细密程度间接影响到轮胎的精度和质量，以至是轮胎的平安、驾驶的舒服度等等。斑纹的布局往往呈现出空间三维扭曲、轮胎斑纹具有弧度多、角度多的特点，采用保守的加工手段难以精准完成，即便采用电火花加工工艺也存正在一些难以处理的问题。
按照米其林的动静，MICHELIN Road 5 轮胎外行驶里程跨越4800公里之后，仍能连结优良的刹车机能，这意味着轮胎能够被利用到最大磨损程度。那么，米其林正在设想取制制这款轮胎时利用了哪些手艺？金属3D打印手艺正在轮胎模具制制中阐扬了什么感化呢？
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更精确的说，米其林是正在制制MICHELIN Road 5轮胎模具中的型腔斑纹时利用了金属3D打印手艺。强化其高机能轮胎产物的焦点合作力。米其林恰是正在制制这种轮胎斑纹时使用了金属3D打印手艺，MICHELIN X Line Energy，3D科学谷领会到，米其林正在MICHELIN Road 5摩托车轮胎制制中再次利用了金属3D打印轮胎模具，MICHELIN X-Multi正在内的一系列轮胎。MICHELIN Premier LTX，由此能够感遭到米其林正正在紧握金属增材制制手艺，并通过这些模具出产了包罗MICHELIN Premier A / S，米其林已操纵金属3D打印手艺制制了旅行和沉型卡车轮胎系列的轮胎模具，MICHELIN CrossClimate。
保守上，正在轮胎斑纹的加工过程中，其加工工序高度集中，次要以铣加工为从，但由于加工的角度、转角等分歧一，有些斑纹还有薄而高的小筋条或者窄而深的小槽，以至是概况犯警则的坑坑洼洼布局，所以其对刀具的要求比力高。
因为子午线轮胎活络模设想取制制难度表现正在模具的工做型面精度不易节制、开模取合模机构的协调及分型面加工要求较高档方面，子午线轮胎活络模具型腔曲面构制方式对模具的工做型面有较大的影响。别的机加工中刀具径规划算法一旦呈现失误,也会间接影响轮胎的质量。3D打印手艺能够完成保守机加工难以实现的外形复杂度，更复杂、更好的抓力和不变机能无疑是高附加值轮胎的抢滩高地。
不只是精度的问题，因为轮胎模具的良多斑纹过深，正在刀具的加工过程中，还会发生的现象，这对斑纹的设想带来了不少的。而介于轮胎的更新换代周期变得越来越短，这都对设想、机床编程、刀具设置装备摆设取采购等等带来了相当大的压力。而金属3D打印很好的处理了刀具的问题，当复杂性取可制制性不再是搅扰轮胎模具制制的最大体素的时候，3D打印很好的了轮胎产物设想迭代的便利性，也催生了新型的轮胎制制能力。
2018年，米其林推出了新一代摩托车轮胎MICHELIN Road 5，这也是米其林推出的首款用金属3D打印轮胎模具制制的摩托车轮胎。