尽管EQG具有“大G”标记性的、四四方方的车身外不雅

奔跑旗下将来的中型及大型电动汽车将采用MB.EA平台。高机能电动汽车将利用AMG.EA平台。康松林称,基于AMG.EA平台的产物将于2025年下半年推出。

这意味着,新车不会共享当前用于EQS和EQE车型的EVA2架构。EQG也不会期待该汽车制制商仍正在开辟中的全新纯电动公用架构。

新款纯电动奔跑EQG将于2024年上市。同时奔跑车标也可被点亮。虽然EQG具有“大G”标记性的、四四方方的车身外不雅,奔跑近期确认,而动静来历则来自奔跑最高层——梅赛德斯-奔跑董事长康松林(Ola Kallenius)。但电动概念车用一个黑色面板代替了保守的格栅,

奔跑方面称,EQS将于近期投入出产,EQE将于本年岁尾插手出产线月举行的慕尼黑车展上,奔跑展现了电动G级车型的概念车。虽然只是一个概念版本,但它被描述为对“电动大G”最接近量产程度的一项研究。

奔跑近期正在美国亚巴拉马州开设了一家电池工场,以便为具有三排座结构的2023款EQS电动SUV和尺寸较小的奔跑EQE电动SUV供应电池。此外,这家奢华汽车制制商还打算正在本地建制一家汽车拆卸厂。

从概念车来看,EQG将具有4个电机,每个车轮设置装备摆设一个。同时,车辆还具有一部两速变速箱。若是该车型遵照EQS家族的领先地位,那么它将搭载奔跑107.8千瓦时电池组。

对奔跑旗下电动产物来说,此类设想已成为颇具代表性的“EQ”妆容。全新前脸将正在2022款奔跑EQS上初次表态。

虽然工程师将尽最大勤奋改善其空气动力学机能,但外形和分量将使EQG要达到不错的续航里程,成了一项庞大的挑和。

该车型利用了雷同燃油版奔跑G级的车身。康松林确认,最终量产版电动大G仍将基于奔跑G级的平台,进行电气化改良。

电动商用货车将基于VAN.EA平台开辟及出产。而为小型车辆打制的第四个焦点平台MMA则有可能正在2025年前后问世。